なぜ、国内のリピータを選択する顧客がますます増えていますか？
リレーは、液体の運動エネルギーを利用してエネルギー伝達を行う油圧伝達装置の一種である。 それは作動油として液体オイルを使用して、ポンプホイールとタービンを介して機械エネルギーと液体の運動エネルギーを変換し、原動機と作業機械の動力伝達を接続する。
注文、オフィス、生産、習慣、配達から6-12ヶ月程度の外国のリピータの供給サイクルは、非常に不便であり、国内のリピータの供給サイクルは約1ヶ月です、あなたは配達を達成することができます。
外国のリピータは、アクセサリや長時間の部品を注文し、国内のリピータは在庫を達成することができます。 外国のリピータ品質の問題がある場合、アフターマーケットは非常に面倒です。 コミュニケーションには長い時間がかかります、もっと遠くに来てください。 と国内のリピータは、少なくとも "3袋"年、品質問題がある、2ヶ月でシーンに到達することができます、通信は非常に便利です。
スピードタイプのリピータは、品質の問題がある場合、一般的に2つのカテゴリに分けることができます、1つのリレー漏れ油漏れ現象、2番目のリレーの損傷を受けています。
いくつかの理由でベアリングの損傷に至り、軸受の品質が低下しました。 第二に、リピータ自体のバランス自体が良い、振動を引き起こしていない、第三は、サイトのインストールの強さが良いではありません。 第四に、現場設置の同軸度は良くありません。
オフィス、生産、習慣、配達から6-12ヶ月程度の外国のリピータの供給サイクルは非常に不便であり、国内のリピータの供給サイクルはわずか約1ヶ月であり、あなたはドア・ツー・ドア・リピータ長時間アクセサリーや着用部品を注文したり、国内リピーターに在庫を得ることができます。 外国のリピーターやアクセサリー、販売価格は国内リピーター、国内リピーターの価格の約10倍ですサイトの使用の要件を満たすことができる、国と企業のローカライゼーションは、経済的利益を向上させるために多くのお金を節約することができます。
リピータのポンプホイールとタービンは、液体を循環させる閉鎖作動チャンバを形成し、ポンプホイールは入力シャフトに取り付けられ、タービンは出力シャフトに取り付けられる。 動力機械が入力軸を回転させて回転させると、液体は遠心ポンプホイールによって投げ出される。 この高速液はタービンに入り、タービンを駆動して回転させ、ポンプホイールから出力軸にエネルギーを送ります。 最終的な液体は、ポンプホイールに戻り、流れのサイクルを形成する。
液体とポンプホイールによってリピータ、タービンブレードの相互作用は、トルクを通過する運動量モーメントの変化を生じる。 タービンは、エネルギーの柔軟な伝達を達成するために、オイルの運動エネルギーおよび位置エネルギーであり、機械的エネルギーの出力軸になる。 回転ハウジングはポンプホイールに接続され、半径方向に移動可能なスプーンチューブが回転ハウジング内に配置される。 作動中、チャンバ内のオイルは、回転ハウジングと同じポンプ回転数で回転し、オイルリングは周速で回転します。固定はエメラルドフィルタガイドチューブを回転させず口の端に、運動エネルギーは少しのエネルギーになり、転流管からのオイルリングオイルが流出する。
リピータの過負荷は、オイルの温度と圧力が急激に増加し、ゴムシールはすぐにエージング、パフォーマンスの劣化、油漏れは、トルクを減らすために開始困難に始まります。 コンベヤー減速機のベベルギアシャフトはリレーと接続され、構造は、曲げ変形によって引き起こされる曲げのプロセスをインストールし、扱いやすい、非合理的で、重いです。 負荷の偏荷重とシャフトの振動の不均衡により、高速動作時のスタティックバランステストのみが工場で使用され、シャフトの動作状態が悪化します。 リピータを始動すると、シャフトの力と応力が低下し、スプラインが変形します。 リピータの使用後、まだ、機器の性能と誤った使用の使用の理解の欠如、モーター事故が燃えているだろう、 i = 0の作業員でモータの動作条件を決定するためのリピータの入力特性操作が実行されているとき、リピータ内のオイルを排気して、モータが長時間過負荷にならないようにする必要があります。
リピータの伝達効率は、入力軸速度に入力トルク（入力動力）を掛けた出力トルク（出力動力）に出力軸速度を乗じたものに等しくなります。 出力トルクは、入力トルクから摩擦トルクを差し引いたものに等しいので、その出力トルクは常に入力トルクよりも小さい。 リレー入力軸と出力軸とは液体で接続されており、作業部材間の剛性接続はない。 0.95以上の一般的なリピータの通常の動作速度比は、より高い効率を得ることができる。 作業室とポンプホイールのためにリピータパイクフィルタの特性は、タービンの形状が異なります。 オイルベントのリレー、カプラが切断状態にある場合、クラッチの役割を果たすことができます。 ポンプホイールとタービンが組み立てられた後、作動流体で満たされた環状空洞が形成される。 ポンプホイールは、通常、内燃機関または回転中のモータ駆動部にあり、より複雑な求心力運動を行うように作動流体を駆動する。 缶は、流出パイプからのオイルリングオイルを流出させることができる。
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